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案例

環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)用案例

移動(dòng)污染源排放監(jiān)測(cè)-大型航運(yùn)公司船舶尾氣碳排放監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

本項(xiàng)目用戶為某世界級(jí)大型航運(yùn)公司，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，船隊(duì)擁有近500艘集裝箱船，航線有200多條，覆蓋港口500多個(gè)。用戶曾在船上安裝國(guó)外某品牌船舶尾氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在兩年的使用過(guò)程中因不適于海運(yùn)的特殊環(huán)境，導(dǎo)致設(shè)備在高濕、高腐蝕、高振動(dòng)的情況下故障率高，造成數(shù)據(jù)有效性低。此外，還存在維修費(fèi)用高，備件更換周期長(zhǎng)，售后服務(wù)響應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)題。

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溫室氣體排放監(jiān)測(cè)-山東煤礦廠區(qū)無(wú)組織排放甲烷監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

在煤礦開采和使用過(guò)程中，甲烷氣體的安全管理至關(guān)重要。甲烷不僅因其易燃易爆特性對(duì)礦區(qū)作業(yè)人員構(gòu)成直接威脅，而且作為一種強(qiáng)效溫室氣體，其排放對(duì)全球氣候變化有著不容忽視的影響。煤礦廠區(qū)如果未能有效監(jiān)測(cè)和控制甲烷濃度，一旦發(fā)生泄漏，不僅可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，還可能因?yàn)榧淄榈拈L(zhǎng)期排放對(duì)礦區(qū)周邊環(huán)境造成持續(xù)性污染。因此，建立健全的甲烷監(jiān)測(cè)體系，對(duì)于保障礦工安全、維護(hù)礦區(qū)環(huán)境健康以及響應(yīng)全球減排倡議具有重大意義。

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溫室氣體排放監(jiān)測(cè)-國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室碳排放與氣體流量監(jiān)測(cè)科研項(xiàng)目

水泥行業(yè)是全球碳排放的主要來(lái)源之一，在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)下，國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在碳排放監(jiān)測(cè)與減排技術(shù)方面開展了一系列科研項(xiàng)目。這些項(xiàng)目體現(xiàn)了國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在水泥行業(yè)碳排放監(jiān)測(cè)、核算、減排技術(shù)以及相關(guān)政策研究方面的深入工作，旨在推動(dòng)水泥行業(yè)的綠色低碳發(fā)展，支持實(shí)現(xiàn)國(guó)家的碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)。實(shí)驗(yàn)室通過(guò)開發(fā)、測(cè)試新的監(jiān)測(cè)技術(shù)和方法，提高碳排放數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，這對(duì)于制定有效的減排策略至關(guān)重要。

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煙氣排放監(jiān)測(cè)-超聲波流速儀在發(fā)電廠煙氣排放監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

據(jù)研究報(bào)告顯示，全球35%左右的CO2排放量主要來(lái)自于電力及熱力行業(yè)。隨著我國(guó)雙碳目標(biāo)的實(shí)施工作邁入新階段，2017年全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)全面開啟，首批納入碳交易市場(chǎng)的2000多家企業(yè)均為發(fā)電企業(yè)。為了進(jìn)一步提高碳核查的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度，需要同時(shí)測(cè)量煙道中的CO2濃度和煙氣流量。由于煙道口徑較大，且具有高溫高濕、流動(dòng)復(fù)雜、湍流度高等特點(diǎn)，常規(guī)方法很難做到準(zhǔn)確測(cè)量，所以為煙囪或煙道氣體的排放測(cè)量選擇合適的檢測(cè)技術(shù)及流量計(jì)至關(guān)重要。

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移動(dòng)污染源排放監(jiān)測(cè)-船舶廢氣凈化工藝過(guò)程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

船舶從航行區(qū)域上可劃分為國(guó)際遠(yuǎn)洋航行船舶和國(guó)內(nèi)航行船舶，近年來(lái)，隨著全球航運(yùn)貿(mào)易的發(fā)展，船舶柴油機(jī)排放的尾氣成為了大氣污染的主要來(lái)源之一。其中，在國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶燃燒低品質(zhì)重油所釋放的尾氣中，NOx和SOx所占比例很高。對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。國(guó)際海事組織（IMO）針對(duì)當(dāng)前船舶柴油機(jī)所產(chǎn)生的污染物，出臺(tái)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL73/78）標(biāo)準(zhǔn) ，主要內(nèi)容是對(duì)船舶排放的消耗臭氧物質(zhì)、氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）及船用焚燒物進(jìn)行控制，以防止這些排

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過(guò)程氣體監(jiān)測(cè)應(yīng)用案例

天然氣熱值監(jiān)測(cè)-海南大型燃?xì)庹咎烊粴鉄嶂翟诰€監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

本項(xiàng)目的合作方是位于海南的一家知名燃?xì)夤?，該公司擁有七座天然氣站。天然氣通過(guò)槽罐車從上游輸送至這些站點(diǎn)，經(jīng)過(guò)調(diào)壓后，再通過(guò)管道系統(tǒng)輸送至最終用戶。上游供應(yīng)的天然氣包括沼氣、液化天然氣（LNG）和壓縮天然氣（CNG）等，這些不同來(lái)源的天然氣具有不同的熱值，其中沼氣的熱值最低，而CNG的熱值最高。為了確保天然氣站內(nèi)流動(dòng)的氣源品質(zhì)得到有效把控，對(duì)管道中天然氣的組分濃度和熱值進(jìn)行精確監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。在與客戶的初步交流中，我們得知客戶對(duì)進(jìn)口品牌的燃燒式熱值儀已有所認(rèn)識(shí)，但這些設(shè)備的價(jià)格及維護(hù)成本普遍較高

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